我们正处在沥青路面技术巨大转变的时代。沿用了近百年的针入度规范和将近五十年的粘度规范和沥青混合料马歇尔设计方法正面临着巨大的挑战。由于交通量、轴荷载以及轮胎气压的不断增长，这些经验的规范已显得力不从心。实践告诉我们，沥青混合料必须满足它的一些基本的体积性质，如空隙率、VMA和VFA。如果这些指标不满足，就不可能生产出一种耐久的混合料，因此，沥青混合料的体积特性是与性能有关的规范指标。又如我们常常用轮辙试验的结果，如动稳定度或轮辙深度来评价沥青混合料的性能。
　当前我国沥青路面路面施工技术规范中的若干问题，并从材料标准、设计标准、设计方法、水损害评价以及密度标准等方面，将我国规范与Superpave规范3进行比较分析，以吸取有用的东西，摒弃无用的东西，使我们的沥青路面性能更好，寿命更长。沥青混合料由适当级配的粗细集料及矿粉和规定等级与用量的沥青组成。过去人们往往把注意力放在沥青性质方面。固然，沥青对于路面低温开裂的影响是决定性的，但是对于抗车辙能力来说，集料和集料级配起决定的作用。由于沥青混合料中95%为集料，所以应对集料的技术标准与级配引起足够的重视。

    玄武岩是优质的沥青路面砂石用料品种之一，玄武岩含硅量比较高，是一种非常硬的石料，也是对破碎机耐磨性要求比较高的石料。其次，我们要破碎这种石料，不但要考虑前期投资成本，更重要的是考虑后期生产成本，因为玄武岩对设备的磨损比较大，所以在选择设备时一定要选择耐磨损的设备。

    我们恒昌机械设计的玄武岩砂石生产线配置方案，对玄武岩进行破碎，进而生产出合格的砂石骨料，在玄武岩砂石生产线配置方案，我们恒昌机械经过数百次的实验和对产品设备的技术改造和升级，采用层压式的破碎方案(双级颚式破碎机)，如果对玄武岩的粒型要求比较严格，再在后面加一台反击破进行整形。

    我们恒昌机械技术人员设计的玄武岩砂石生产线解决方案如下：给料槽——给料机——粗鄂破——细鄂破——反击破(整形机)——振动筛——成品。这种方案虽然采用了粗鄂破、细鄂破、反击破三级破碎，虽然投资的设备数量及价格多了一些，但是采用这种破碎，后期生产的成本投入是十分少的。正所谓“工欲善其事必先利其器”，盲目的节省会带来更大的开支。我公司始终以客户为中心作为企业的长期发展策略，为用户提供项目合作设计，工艺流程设计、标准和非标准设计制造，设备安装调试等一条龙服务。恒昌机械玄武岩砂石生产线全国销售热线：13903857349 王经理